Řidičák A vs. A2 vs. A1: který potřebujete a od kolika let

Nejčastější dotaz, který nám chodí do mailu: „Je mi devatenáct, jakou skupinu mám dělat?” Odpověď zní řidičák A2, ale abyste věděli proč, potřebujete rozumět tomu, jak jsou skupiny postavené.

Rozdíl mezi A1, A2 a A není v tom, jak dobře umíte jezdit. Je v tom, kolik je vám let a kolik kilowattů vám stát dovolí. Tečka. Rozeberme to.

Rychlá tabulka

	A1	A2	A
Věk	od 16 let	od 18 let	od 24 let, nebo od 20 let při 2 letech držení A2
Objem motoru	max. 125 cm³	bez omezení	bez omezení
Výkon	max. 11 kW	max. 35 kW	bez omezení
Poměr výkon/hmotnost	max. 0,1 kW/kg	max. 0,2 kW/kg	–
Další podmínka	–	stroj nesmí být upraven z motorky s víc než dvojnásobným výkonem	–
Zahrnuje	AM	AM, A1	AM, A1, A2

Skupina AM (od 15 let) je pro mopedy do 45 km/h. Zmiňujeme ji pro pořádek, dál se jí věnovat nebudeme.

A1: šestnáctka a stodvacetpětka

Nejnižší reálná motorková skupina. Od 16 let, do 125 cm³ a 11 kW.

Nezapomeňte na to kW/kg. Limit 0,1 kW/kg znamená, že jedenáctikilowattová motorka musí vážit aspoň 110 kg. V praxi to není problém, sériové stodvacetpětky tenhle poměr splňují bez potíží. Pozor ale na jednostopé stroje z bazaru, které někdo „odbrzdil”.

Pro koho: pro šestnáctileté. Pro nikoho jiného. Když je vám osmnáct, nemá A1 smysl, za skoro stejné peníze uděláte A2 a nemusíte se pak trápit s rozšířením.

Malá poznámka pro řidiče aut: řidičák skupiny B v Česku opravňuje i k řízení vozidel skupiny A1 s automatickou převodovkou, tedy bez páčky spojky. Platí to jen na území ČR a váže se to na další zákonné podmínky, které si ověřte, než něco koupíte. Manuální stodvacetpětku s B řidičákem řídit nesmíte. A hlavně: tohle není náhrada motocyklového výcviku. Je to výjimka pro skútry.

A2: nejrozumnější volba pro dospělého začátečníka

Od 18 let. Strop je 35 kW a 0,2 kW/kg. Objem motoru nikoho nezajímá, může to být litrová motorka, když má omezený výkon.

To „nesmí být upraveno z motorky s víc než dvojnásobným výkonem” je klíčové a lidé to přehlížejí. Znamená to, že si nemůžete koupit stopětasedmdesátikoňový supersport a nechat si ho zaškrtit na 35 kW. Výchozí stroj smí mít maximálně 70 kW. Autorizovaná redukce z motorky do 70 kW legální je, a je to běžná cesta, jak se dostat na slušnou motorku už v osmnácti.

Reálný svět v A2: naše BMW F 750 GS má 63 kW, takže v základu je nad limitem. Řada výrobců ale nabízí u podobných strojů verzi omezenou na 35 kW přímo z výroby, a jsou to pořád plnohodnotné motorky, ne hračky. Když si vybíráte, hledejte v technickém průkazu výkon a hmotnost a spočítejte si poměr. Prodejce vám poradit může, ručit za to ale budete vy.

Pro koho: pro každého mezi 18 a 23 lety, kdo nechce čekat. A pro každého, komu 35 kW stačí, což je většina lidí, kteří si to jen nechtějí přiznat.

A: neomezená

Od 24 let přímým přístupem. Nebo od 20 let, pokud jste minimálně dva roky držitelem A2.

Žádné omezení výkonu, žádný poměr kW/kg. R 1250 GS se 100 kW, S 1000 R se 121 kW, všechno vaše.

Pro koho: pro každého, komu je 24 a víc. Nemá smysl dělat A2 a za dva roky se vracet do autoškoly, když můžete jít rovnou na A.

Jak funguje rozšíření

Tady se to lidem plete nejčastěji, tak pomalu.

Z A2 na A

Držíte řidičák A2 aspoň dva roky? Pak absolvujete jen doplňovací výuku a výcvik a skládáte doplňovací zkoušku pouze z praktické jízdy. Testy z předpisů znovu psát nemusíte. Nejdřív vám ale musí být 20 let.

Nedržíte A2 dva roky a je vám 24? Jděte na A přímo. Vyjde to nastejno a máte to za sebou.

Z A1 na A2

Stejná logika: doplňovací výuka a výcvik, doplňovací zkouška. Rozsah je menší než u úplného začátečníka, protože už na motorce sedět umíte.

Co rozšíření neřeší

Rozšíření z vás neudělá lepšího jezdce. Udělá z vás jezdce s vyšším číslem v řidičáku. To je rozdíl, který si dost lidí uvědomí až ve chvíli, kdy poprvé natočí plyn na stodvacetikoňovém stroji.

Praktické doporučení podle věku

16–17 let: A1. Jiná volba není.
18–19 let: A2. Za dva roky (a po dvacátých narozeninách) rozšíření na A.
20–23 let: A2, pokud spěcháte. Jestli vám nevadí počkat do 24, ušetříte jedno kolo výcviku.
24 a víc: rovnou A. Nedělejte A2, nemá to smysl.

U nás děláte A i A2 stejným kurzem

Náš Motokemp vede na skupinu A i A2. Sedm dní: šest dní výuky, sedmý den zkouška. 30 hodin po 60 minutách, zákon přitom u těchhle skupin vyžaduje 13 vyučovacích hodin výcviku v řízení, tedy hodin po 45 minutách. Počítejte sami.

Během kempu jezdíte v terénu, na pronajatém závodním okruhu ve Vysokém Mýtě (bez cizích jezdců), po silnici i ve městě. Motorky máme od 25 kW (G 310 GS) po 121 kW (S 1000 R), takže na začátku nikoho neposadíme na stroj, který ho vyděsí. F 750 GS má snížené sedlo a podvozek, kemp u nás dokončila jezdkyně vysoká 150 cm.

Cena je 60 000 Kč plus správní poplatek 700 Kč za zkoušku. Ubytování v ceně není.

Kompletní postup od lékařské prohlídky po vyzvednutí průkazu popisujeme v článku Jak získat řidičák na motorku. Jestli řešíte, na čem začít jezdit po zkoušce, mrkněte na První motorka.

Ještě jedna věc

Skupina v řidičáku je jen povolení. Neříká nic o tom, jestli umíte vybrat zatáčku, ubrzdit stroj z padesátky do dvanácti metrů nebo zvednout motorku, co vám lehla v písku.

To se učí jinde. U nás v Radiměři, v Šiklově mlýně a na trati v Dolní Čermné. Termíny najdete na stránce Termíny, detaily kurzu na Na motorku. Nebo zavolejte Davidu Cardovi na 774 488 612 a řekněte mu, kolik vám je, poradí vám skupinu za dvě minuty.