Co vás čeká u zkoušky na motorku (a jak ji dát napoprvé)

Zkouška na řidičák na motorku má tři části a všechny se zvládají v jeden den. Většina lidí se bojí té prostřední, cvičiště s kužely. A většina lidí u ní neuspěje kvůli něčemu úplně jinému.

Tohle je rozbor toho, co komisař reálně sleduje, jaké má cviky přesné parametry a kde se to nejčastěji láme. Píšeme to z pozice autoškoly, která posílá k motorkovým zkouškám žáky od roku 2000.

Část 1: Test z předpisů

• 25 otázek
• 30 minut
• maximum 50 bodů
• na „prospěl” potřebujete 43 bodů

Rezerva je tedy 7 bodů. To zní jako dost. Není.

Otázky nemají stejnou váhu. Nejdražší jsou ty na dopravní situace na křižovatkách: 4 body za kus. Dvě chyby v křižovatkách a je konec, i kdybyste všechno ostatní měli bez chybičky.

Jak ho dát:

• Testy se dají projet online zdarma. Projeďte je. Ne dvakrát, dvacetkrát.
• Křižovatky trénujte zvlášť. Je to nejdražší kategorie a zároveň jediná, kde se dá chyba udělat z nepozornosti, ne z neznalosti.
• Nespěchejte. Třicet minut je na 25 otázek luxus. Kdo skončí za deset minut, něco přehlédl.

Učebnici a materiály dostáváte u nás v ceně kurzu. Nemusíte nic dokupovat.

Část 2: Jízda zručnosti na cvičišti

Tady se to odehrává mimo provoz. Nejdřív komisař zkontroluje, že s motorkou umíte zacházet, pak přijdou zvláštní jízdní úkony: deset prvků podle metodiky ministerstva dopravy.

Pomalé prvky (rychlost chůze, cca 4 km/h)

#	Cvik	Parametry
1	Vedení motocyklu bez motoru	Sejmout ze stojanu, vést vpřed, zatočit, zacouvat do prostoru cca 3 × 2 m, zaparkovat na stojan
2	Jízda krokovou rychlostí	Minimálně 12 m rovně, udržet rovnováhu
3	Otočka do 180°	Zatáčka do „U”, maximální poloměr 4 m
4	Pomalý slalom	5 kuželů rozestavených po 3,5 m
5	Osmička	6 kuželů, projet třikrát
6	Opakované rozjetí	4× zastavit a rozjet se, střídat nohy

Rychlé prvky

#	Cvik	Parametry
7	Slalom ve 40 km/h	Kužely po 9 m, projet nezměněnou rychlostí
8	Vyhýbání se překážce	Z rychlosti min. 50 km/h, uhnout, během manévru nebrzdit
9	Brzdění na přesnost	Z min. 50 km/h zastavit v úseku 17 m, oběma brzdami
10	Nouzové brzdění	Z min. 50 km/h zastavit do 12 m

Přesné rozestavení a tolerance určuje metodika ministerstva a zkušební komisař. Parametry výše jsou ty, se kterými byste měli počítat při přípravě.

Kde lidé padají

Pomalé prvky jsou těžší než rychlé. Zní to naopak, ale je to tak. Slalom ve čtyřech kilometrech v hodině vyžaduje jemnou práci se spojkou, plynem a zadní brzdou zároveň. Na tohle nemá začátečník po deseti hodinách výcviku vybudovaný cit.

Nejčastější chyba: koukáte na kužel. Motorka jede tam, kam se díváte. Kdo zírá na kužel, do kužele přijede. Dívejte se na výjezd, na místo, kde chcete být za dvě vteřiny.

Druhá chyba: sundáváte nohu. V pomalém slalomu a v osmičce znamená noha na zemi problém. Řešení není v nohách, ale v hlavě: jeďte plynule, netrhejte plynem, nechte spojku pracovat v záběrovém bodě.

Třetí chyba: nouzové brzdění naměkko. Dvanáct metrů z padesátky je krátká vzdálenost a chce to odvahu do přední brzdy. Kdo brzdí jen zadní, nezastaví. Kdo brzdí přední „opatrně”, taky ne.

Část 3: Jízda v provozu

Komisař sedí ve vozidle za vámi a mluví do vysílačky. Jede se ve skutečném městském provozu.

Co sleduje:

• Pohled do zrcátek a kontrolu mrtvého úhlu otočením hlavy. Tohle je u motorky zásadní a komisař to vidí okamžitě.
• Blinkry: včas, a včas vypnuté.
• Rychlost. Jak dodržování limitu, tak přiměřenost situaci.
• Volbu jízdního pruhu a stopu v zatáčce.
• Zpomalení před křižovatkou s předností zprava.
• Rozjezd, řazení, plynulost.

Nejčastější chyby v provozu:

• Nekoukáte přes rameno. Zrcátko na motorce vidí míň, než si myslíte. Otočení hlavy před každou změnou směru je povinnost, ne bonus.
• Jedete moc pomalu. Přehnaná opatrnost je taky chyba. Kdo v padesátce jede třicet, tvoří překážku a komisař to hodnotí.
• Zapomenete na blinkr při odbočení z kruhového objezdu.
• Přestanete dýchat. Zní to jako vtip, není. Napětí vede k tuhým rukám na řídítkách, tuhé ruce k nepřesnému řízení.

Když neuspějete

Není to konec světa, ale má to pravidla:

• Opakovat můžete nejdříve za pět pracovních dnů.
• Opakovaná zkouška z předpisů stojí 100 Kč, z ovládání a údržby 200 Kč, z praktické jízdy 400 Kč.
• Všechny dílčí zkoušky musíte dokončit do šesti měsíců ode dne první zkoušky. Kdo to nestihne, absolvuje celou výuku a výcvik znovu.
• Neuspějete-li ani při opakované zkoušce, čeká vás nová výuka nebo výcvik v předmětu, ve kterém jste neprospěli. Počet dalších pokusů je omezený.

Opakují se ale jen ty části, ve kterých jste neuspěli. Kdo dal test a padl na jízdě, testy znovu nepíše.

Jak to trénujeme my

Zákonné minimum výcviku v řízení pro skupiny A a A2 je 13 vyučovacích hodin po 45 minutách. Náš Motokemp má 30 hodin po 60 minutách. Rozdíl si spočítejte sami.

Proč tolik? Protože všechny prvky cvičiště stojí na jedné jediné dovednosti: na citu pro rovnováhu při nízké rychlosti a na práci se spojkou. A ten cit se nedá vysvětlit. Musí se najezdit.

Proto začínáme v terénu:

• 1.–2. den terén na lehké motorce. Hlína odpouští chyby. Když v ní ztratíte rovnováhu, poučíte se a jedete dál. Na asfaltu se ze stejné chyby stane pád, který vás na týden odradí.
• 3. den pronajatý závodní okruh: Autodrom Vysoké Mýto, bez cizích jezdců. Tady se poprvé dostanete na rychlosti, ve kterých se jede prvek 8, 9 a 10. Brzdit z padesátky do dvanácti metrů se učí líp tam, kde vám nikdo nejede do zad.
• 4.–5. den silnice a terén. Reálný provoz.
• 6. den moto gymkhana: přesně ta pomalá práce se strojem, na které se u zkoušky padá. Chodí za námi Martin Krátký, mistr Evropy ve stunt ridingu.
• 7. den zkouška.

Zkoušku skládáte v Lanškrouně a jezdíte tam během kurzu naostro. Ulice, kterými vás komisař povede, znáte předem.

Vybavení půjčujeme: helmu, rukavice, chráničovou vestu, kolenní chrániče i enduro boty. Přivezete si jen pohodlné oblečení.

Poslední rada

Zkoušku na motorku nedáte tím, že se ji naučíte. Dáte ji tím, že vám jednotlivé úkony přejdou do rukou natolik, že o nich u komisaře nemusíte přemýšlet. Kdo u osmičky uvažuje o spojce, tomu se osmička rozpadne.

Cesta k tomu vede přes hodiny v sedle. Žádná jiná není.

Přehled celého procesu od lékaře po vyzvednutí průkazu najdete v článku Jak získat řidičák na motorku, srovnání skupin v Řidičák A vs. A2 vs. A1. Termíny kempů jsou na Termíny, detaily kurzu na Na motorku. Ptejte se Davida Cardy na 774 488 612, projde s vámi klidně i jednotlivé cviky.